Mise à jour du 15 octobre 2026 : pas de décès dans cet accident.
La Presse, édition du 14 novembre 1852
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k476052m/f3
Seine-et-Marne.
On lit dans le Napoléonien de Troyes :
Un train parti de Paris, vers sept heures et demie, aurait, à son entrée dans la gare de Melun, surpris les ouvriers aiguillonneurs occupés sur la voie. Craignant pour leurs jours, ils se mirent à l’écart, et la locomotive déraillant alla se heurter contre une autre locomotive qui venait d’arriver de Dijon qui opérait dans la gare un mouvement de va-et-vient pour les manœuvres obligées. Le choc fut terrible; la locomotive venue de Paris fut immédiatement brisée et des wagons renversés. Le chauffeur fut tué sur le coup, le mécanicien a eu la mâchoire emportée, un graisseur est devenu fou subitement, et douze personnes ont été plus ou moins grièvement blessées.
Par suite de ce terrible accident, le train-malle qui arrive à Troyes à deux heures du soir a éprouvé un retard de six heures, et le train de neuf heures et demie un retard de deux heures.
Un grand nombre de personnes, inquiètes sur les suites de l’événement parce qu’elles attendaient des parents et des amis, occupaient hier soir les avenues de l’embarcadère.
Complément d’information :
Journal des débats politiques et littéraires, 16 nov. 1852, p. 2/4
Voici de nouveaux détails sur l’accident arrivé jeudi dernier sur le chemin de fer de Lyon, près la gare de Melun. Nous sommes heureux de voir que ce récit dément les exagérations qui se sont répandues dans le premier moment, et qui ont été reproduites par quelques journaux de Paris d’après une feuille de province. Nous pouvons ajouter que l’état du chauffeur, dont la blessure avait paru sérieuse, s’est aujourd’hui beaucoup amélioré.
Un train spécial, destiné à transporter à Fontainebleau le 5e bataillon de chasseurs à pied, est parti de Paris à sept heures précises du matin. Arrivé à Melun à sept heures cinquante-cinq minutes environ, il traversait cette gare sans s’arrêter, lorsqu’il a rencontré sur sa voie un wagon-écurie qu’il a brisé, et est allé s’arrêter à 250 mètres plus loin.
La machine seule avait déraillé dans une situation telle que ses roues de devant interceptaient la voie opposée. Jusque-là, il n’y avait eu aucun accident à déplorer, mais, par une coïncidence fatale, au même instant le train-omnibus n° 2 venant de Montereau arrivait en gare. Sa machine a heurté l’avant de la machine du train spécial et a déraillé par suite du choc, ainsi que son tender.
Un chauffeur a été assez sérieusement blessé. Quelques voyageurs ont eu à souffrir de contusions heureusement peu graves, pour lesquelles ils ont reçu immédiatement les secours d’un médecin ; tous ont pu continuer leur route par le train suivant.
Cet accident est le premier qui, depuis l’ouverture de la ligne, et après une exploitation de plusieurs années, ait eu lieu sur le chemin de Lyon. Nous sommes heureux de constater qu’il n’a eu aucune gravité pour les voyageurs, et nous devons ajouter que la cause première de l’accident doit être attribuée à un brouillard intense qui ne permettait pas de voir les signaux d’usage.